10 Gebäude und andere in einem völlig ungeeigneten Orten gefangen Objekte

Manche Dinge sind, wo sie nicht sollten. Zum Beispiel können Sie eine Reise nach Schottland nehmen die Wallabies, um zu sehen, oder eine riesige Bevölkerung von Kamelen in Australien zu beobachten. 10 unten angegebenen Einrichtungen, machen Sie weinen, was sie an diesem Ort auf der Erde tun?

Holz Bauernhof Manhattan

Häuser in Manhattan, in der Regel ist aus Ziegeln gebaut. Bau der Holzhäuser wurde im 19. Jahrhundert tatsächlich verbotenen Feuer zu verhindern. Deshalb ist ein Holzhaus auf 203-29 East Street wie ein Haus aus dem 18. Jahrhundert aussieht. Das ist fast wie ein Haus dreigeschossige kam gerade aus ländlichen Gebieten, landete auf dem Dach eines der Ziegelhäuser und zerquetscht ihn.

In der Tat ist der Ursprung dieses Hauses von vielen Geheimnissen umgeben. Die Erwähnung des Hauses, stand an dieser Stelle, fand im Jahr 1840 auch eine Aufzeichnung des dreistöckigen Holzhauses gefangen im Steuerbericht 1860. In den Aufzeichnungen von 1880 wird das Haus auf 4 Etagen erhöht. Vielleicht, in dieser Zeit wurde das Holzhaus angehoben, und es kam niedriger, ein sehr kleiner Boden des Ziegels, zumindest könnte es erklären, warum die Haustür des Hauses auf der zweiten Etage.

Seit Jahrzehnten wurde dieses Haus als Trödelladen eingesetzt, wo gekauft und verkauft Metall, Gummi, Hanf, Papier und vieles mehr.

Lenin-Denkmal in Seattle

Das Denkmal für Wladimir Lenin - ein weit verbreitetes Phänomen für die Länder der ehemaligen Sowjetunion. Ein Beispiel dafür ist die Bronzestatue von Lenin, geschaffen vom Bildhauer Emil Venkov, die 1988 errichtet wurde.

Fünf Meter hohe Statue des kommunistischen Revolutions wurde in der slowakischen Stadt Poprad gebaut, die damals Teil der Tschechoslowakei war. Nur ein Jahr später, mit dem Zusammenbruch der UdSSR, war das Denkmal in einer lokalen Deponie. Er sagte, ein US Unternehmer Lewis Carpenter benannt, der das Denkmal gefallen hat. Carpenter verpfändete sein Haus, um ein Denkmal und schickte nach Seattle zu kaufen. Wenn ein Geschäftsmann aus Versehen bei einem Verkehrsunfall starb im Jahr 1994 gespendet Carpenter Familie ein Denkmal in Fremont, Vorort von Seattle.

Heute können Sie es kaufen für $ 300 000.

Das Denkmal wurde sehr kontrovers Wahrzeichen. Das Netzwerk verfügt über eine Facebook-Seite mit dem Namen „Seattle, das Lenin-Denkmal abgerissen!“, Das besagt, dass „das Denkmal keinen Platz in Amerika hat.“ Fremont rechtfertigt die Anwesenheit des Denkmals als „Symbol des künstlerischen Geistes, dass oben Regime und Ideologien.“

Die Angelwüstenstadt

In Usbekistan gibt es eine Stadt, die völlig deplatziert aussieht. Moinak war einst eine blühende Fischerstadt, die zu Hause war, um Zehntausende von Menschen. Heute ist es die Wüste, die in 88 Kilometern vom Meer entfernt ist. Es geschah in den Tagen der Sowjetunion durch die Trocknung des Aralsees. Wasser, das in der Stadt war, war stark verschmutzt und ungenießbar. In dieser Hinsicht hat die Sterblichkeit in der Stadt um die 30-fache erhöht.

Trotzdem hat die Stadt noch ihre eigene Fischereiflotte und Dutzende von Booten im Sand liegen. Wahrzeichen der Stadt ist ein Fisch aus dem Wasser springen, und auf einer Plakatwand auf der Seite der Straße am Eingang der Stadt dargestellt lächelnd Fischer in dem Gesamten, das Netz aus dem Meer ziehen.

Es hat noch Fischfabrik, aber es verwendet wird, viel die gleiche Art und Weise wie ein lokalen Friedhof der Schiffe, die ein Notbehelf Spielplatz für die Kinder vor Ort wurde.

Viaduct Petrobras

Viadukt Petrobras - diese Strecke der Autobahn, 40 Meter über dem brasilianischen Urwald überragt. Es wurde in 60 bis 70 Jahren gebaut, um Teil der Autobahn Rios-Santos, aber in der letzten Minute zu werden wurde nach dem Ändern der Autobahn Route im Jahr 1976 aufgegeben. Jungle schnell in diesem Bereich 300 Meter lang verschlungen, und jetzt steht er da, nicht an irgendetwas befestigt. Die Ironie ist, dass es unmöglich ist, mit dem Auto dorthin zu gelangen.

Das Grundstück kann nahe genug erreicht werden, die lokale Landstraße benutzen, aber den Rest des Weges, bevor sie zu Fuß gehen müssen. Der einzige Weg, das Viadukt zu klettern - eine alte Holztreppe. All dies hat die verlassene Straße in der erstaunlichen Touristenattraktion umgewandelt. Wenn Sie sich entscheiden, dort zu gehen, können Sie dann nach unten gehen dort an einem Kletterseil.

Viaduct ist eine von mehreren Bauprojekten, die beim Bau der Autobahn gescheitert. Es gibt viele Tunnel, Fundamente und Mauern, an anderen Orten des Dschungels versteckt.

"Reader" Pagode

Im Jahr 1906, ein Geschäftsmann William Whitman genannt beschlossen, ein Luxus-Resort auf dem Berg Penn zu bauen, in der Nähe von Reading, Pennsylvania. Die zentrale Lage des Orts war die Pagode, dessen Bau im Jahr 1908 abgeschlossen wurde. Aber innerhalb von zwei Jahren, alle Pläne für das Resort gescheitert, wie Whitman nie in der Lage war, eine Lizenz zu erhalten, alkoholische Getränke zu verkaufen. 21. April 1911 das zentrale Gebäude des Orts wurde die Stadt übertragen. Asiatische Pagode hat mit einer Bevölkerung von nur 1, 2% Asiaten ein Symbol der Stadt geworden. Es gab eine Zeit, als dieses Gebäude für die Übertragung von Nachrichten verwendet wurde, um die Lichter und Morse-Code. Auf diese Weise übertragen auch Sportergebnisse.

Trotz der Tatsache, dass die Pagode von außen scheint seltsam, eine echte Kuriosität - in seinem Innern. Die Pagode ist eine Glocke, das in der japanischen Stadt Obata im Jahr 1739 gegossen wurde. Es wird angenommen, dass er früher Teil eines buddhistischen Tempels sein, die Choshoydzhi genannt wurden. Der Tempel war in Hanno, wurde aber abgerissen, als Hanno Teil von Tokyo wurde. Alle Dokumente auf der Glocke wurden während des Transports es über den Pazifik verloren. Einige Überreste des Tempels Choshoydzhi existieren noch in Japan, und sie sind in einem anderen Tempel verehrt, die in der Nähe gebaut wurden. Der Hauptpriester des Tempelglocke würde nach Japan zurückzukehren. Er hofft auch, dass Hanno eines Tages eine Schwesterstadt von Reading werden könnte.

Die Kolonie Produkt

genannt Colonia Tovar das „Deutschland der Karibik.“ Es scheint widersprüchlich, aber es kann nicht hoch genug eingeschätzt werden, da es die deutsche Stadt ist. Es verfügt über die Architektur und die Küche, die an den bayerischen Bergdorf entsprechen. So ist es ein echtes Stück Europa in Südamerika, und dies ist aufgrund nur seltsame Geschichte der Stadt von Colonia Tovar.

Die Stadt wurde im Jahr 1843 von einem italienischen Kartographen namens Augustine Codazzi gegründet. Während die venezolanische Regierung aktiv Einwanderer versuchen, ihre Wirtschaft zu beleben. Codazzi fand einen geeigneten Ort zu arbeiten und stellte 376 Deutsche. Zu der Zeit, als die Deutschen nach Venezuela kamen, hat die Regierung Interesse an Einwanderern verloren, und sie blieben in einem abgelegenen Ort im Dschungel zu leben. Sie bauten eine Stadt, die so viel wie möglich ähnlich wie in Deutschland zu tun versucht, und eingezäunt von außen Kultur für ein Jahrhundert ab. Bis 1940 Einwohner der Stadt wurden keine lokale erlaubt zu heiraten, und bis 1963 in der Colonia Tovar haben keine eine Straße führen. Aber jetzt die Bevölkerung der Stadt wächst und es gibt oft Touristen.

"Prada Marfa"

Der erste Laden "Prada" erschien im Jahr 2005 in Texas. Es war die Kleidung aus der Herbstkollektion des Jahres und darüber hinaus gibt es die Schuhe, die auf die sehr Miuccia Prada zugeschnitten sind. Der Laden wurde von vielen Prominenten wie Beyoncé besucht, aber er war nie populär, weil er auf der Seite der Straße war, in einer Entfernung von vielen Kilometern von der Zivilisation.

Der Laden wurde als Kunstwerk gebaut, die den Luxus kritisiert.

Drei Tage nach der Eröffnung des Ladens auf den Vandalen angegriffen, und alle seine Ausrüstung gestohlen wurde. Dann wurde der Laden renoviert und ein modernes Sicherheitssystem wurde dort installiert, aber speichert die Zukunft sah düster aus. Vandalen griff ihn wieder, und diesmal sind sie in einem größeren Maßstab betrieben. Künstler geplant, es wieder zu restaurieren, aber plötzlich mit einem ernsten Problem konfrontiert.

Im Jahr 2013 wurden das Geschäft Gebäude, das von der Federal Highway Administration als illegale Werbung eingestuft.

Das Gesetz über die Verbesserung der Straßen von 1965 verbietet die Verwendung von Firmenlogos in der Werbung am Straßenrand, ohne die Erlaubnis des Staates und die Transportabteilung hat versprochen, Maßnahmen zu ergreifen.

Einige Menschen, darunter auch Künstler aus dem „Prada Marfa“ diese als sinnlos Bürokratie sehen, zumal der Laden dort vor Problemen dieser Art seit acht Jahren steht.

Gebäude zwischen Straßen

Es gibt zwei Möglichkeiten, nach denen die verschiedenen Einrichtungen in der Mitte der öffentlichen Straße sind. Die erste Ausführungsform ist ein Fehler, beispielsweise wenn regelmäßige Verwirrung zum Auftreten von einem Telefonmast führt, von der Mitte in Quebec der Asphaltstraße vorsteht. Die zweite und häufige Ausführung sind Hausbesitzer verkeilt, den rundweg ablehnen bewegen Platz für die neue Straße zu machen. Farm „Scott Hall“ in Großbritannien ist ein gutes Beispiel dafür.

Bei der im Jahr 1970 den Bau der Autobahn M62 begann, weigerte sich der Bauer Ken Wilde ihren eigenen Haushalt zu verzichten. Trotz der Tatsache, dass der Stadtrat eine rechtliche Möglichkeit hatte Druck auf die Bauern zu setzen und ihm Land zu verkaufen zu zwingen, beschlossen sie aufgeben und einfach Fahrbahn in zwei Teile geteilt. Und jetzt ist der Hof zwischen zwei Straßen entfernt.

Und die chinesischen Behörden bei der Durchführung eines Projektes Hauptstraße standen vor einem Rentner namens Luo Baogen und seine Frau. Bei Lo nicht farmen, aber sein Haus war Teil eines größeren Gebäudes. Im Gegensatz zu England, kann die chinesische Regierung nicht eine Person, ein juristischer Weg machen, um ihr Eigentum zu verkaufen. So bauten sie nur ein Gebäude rund um den Ort von Lot und umgeben sie mit Asphalt. Nun ist der Verkehr buchstäblich Meter von den Wänden des Hauses Lo.

London Bridge in Arizona

Im Jahr 1831 wurde eine neue Brücke über die Themse in London gebaut. Es ist ein bekannter Bauingenieur John Rennie entwickelt und Bau nahm 130.000 Tonnen Granit. Diese Brücken wurden in London gebaut, seitdem die Römer Britannien regiert, und die letzte dieser Brücken stand 600 Jahre lang.

Rennie Brücke wurde mit der Erwartung eines dichten Verkehr der Großstadt gebaut, aber bald begann er zu sinken.

Im Jahr 1967 verlor die Brücke schließlich Stabilität, und deshalb wurde zum Verkauf gestellt.

Käufer war Robert Mc Chullok, ein amerikanischer Geschäftsmann, der für die Brücke bezahlt 2, 46 Millionen Dollar. Ein Jahr später wurde die Brücke demontiert und nach Arizona ausgeliefert. Es wurde in Hevesi Lake City gegründet, so dass er ein zentraler Teil des britischen Themenparks wurde. Es gibt eine Brücke heute.

Die vorliegende ägyptischen Tempel Madrid

Da jetzt die Probleme auftreten, in Ägypten, könnten Sie zu einem sichereren Ort finden, ein Stück dieser alten ägyptischen Architektur zu sehen. Glücklicherweise ist Madrid die Heimat den Tempel Debod, vor 2200 Jahren gebaut, der ägyptischen König Adikhalamani.

Es ist das älteste Baudenkmal in der Stadt. Die Wände von Madrid wurden erst im neunten Jahrhundert gebaut, die sie mehr als 1000 Jahre jünger als die Wände des Tempels Debod macht.

Die Geschichte, wie der ägyptische Tempel war in Spanien, ist sehr aufregend. Im Jahr 1950 war die ägyptische Bevölkerung auf dem Vormarsch, und weil das Land in der Notwendigkeit einer großen Ausweitung der Landwirtschaft und Energie war. Die Lösung war einen gigantischen Damm zu bauen, die in einer einer der größten von Menschen verursachten Stauseen in der Welt geführt - Nassersee. Leider ist es bedeutete auch, dass die Mehrheit der architektonischen Denkmäler unter Wasser sein wird, einschließlich der Tempel von Debod. Archäologen haben eilte, um die Kirche zu retten, sie in Blöcke zerlegt und sie in lagert.

Und dann, im Jahr 1967 wurde der Tempel von Spanien in Dankbarkeit für die finanzielle Unterstützung für Ägypten gespendet. Teile der Struktur zunächst per Schiff, dann per Schiff und dann per LKW transportiert werden. Die letzte der 1350 Container kam in Madrid 28. Juni 1969 und der Tempel wurde für drei Jahre an einem neuen Standort errichtet.