Das schönste Auto der Welt

• Das schönste Auto der Welt

Öl Liter pro 100 Kilometer, fast ohne Belüftung des Innenraums, unbequeme Sitze, die Enge in den Beinen und schwach leuchtenden Lichter Käufer nicht zu stoppen war. Atemberaubendes Aussehen und spannende Dynamik vergaben alle. Wer aufgereiht, haben sie für diese kleineren Mängel nicht.

Ich habe das Glück, ich war berührt nicht nur die Legende, sondern sah auch seinen Nachfolger.

Über Jaguar E-Type geträumt alles. Er wurde sofort so viel ein Symbol der sechziger Jahre, wie die Beatles oder einem Mini-Rock. Auto verliebt sich in sich selbst auf den ersten Blick ist es nicht verwunderlich, dass sie die berühmtesten Menschen der Zeit besessen.

Auch Enzo Ferrari, nicht wie Englisch Autos, die so genannte E-Type des schönste Auto der Welt.

Sprechen über die Erstellung von E-Type, ist es unmöglich, ohne zu erwähnen, den Unfall auf dem Rennen „24 Stunden von Le Mans“ im Jahr 1955 zu tun. Während unsere üblichen Sicherheitsstandards bei Sportveranstaltungen gibt es nicht. Die Strecke blieb unverändert 30 Jahre, und die Geschwindigkeit der Fahrzeuge in dieser Zeit hat 100 bis 300 Kilometer pro Stunde gewachsen. Tötete eine Menge Zuschauer.

D-Type, der Vorgänger E-Typ, beendet dann die erste, aber dieser Sieg brauchte niemanden. Besitzer William Lyons Jaguar aufgelöst sein Werksteam. Ein Mercedes-Benz zog sich aus avtosostyazaniyah 30 Jahren. In ganz Europa ein Verbot von Motorsport. In der Schweiz, ein solches Gesetz ist immer noch in Kraft ist.

Der Sieg an den Rennstrecken haben die beste Werbung von Serien Jaguar Modelle immer. In revolutionären für die D-Zeit hat sich viel Mühe und Geld, dass Sir William Rückzug konnte nicht investiert. Zu den Geschäften hatten viele Rennen „Deshek“ unterschiedliche Grade der Bereitschaft. Lions entschied D-Typ gewöhnliche Käufer anbieten Rennen. Die Idee scheitert, das Auto wie vier Chevrolet Corvette ist, gelingt es nur 43 Autos zu verkaufen. William Lyons und nicht geben D-Typ Nacharbeiten in superpenalties Glamour. Akquiriert Autobeifahrersitz, komplett mit Scheibenwischern und Lichtzelt. Der Motor bleibt unverändert. 250-PS-Motor getaktet Autos, um beeindruckende 260 km / h. Wird das Modell der Jaguar-XKSS genannt.

Aber das schreckliche Feuer in der Anlage in der Jaguar Browns Lane zerstört alle Pläne. Es zerstörte viele bereit XKSS und Zubehör. Wir schafften es nur 16 Autos zu verkaufen.

William Lyons entscheidet nicht das Serienmodell zu erneuern und beginnt ein neues Auto zu schaffen, die gesammelten Erfahrungen des Rennens mit.

Das Projekt machte Jaguar-Chefdesigner Malcolm Sayer. Der ehemalige Luftfahrtingenieur Bristol Aeroplane Company, die Kampfflugzeuge veröffentlicht wurde, nicht wie ein Designer aufgerufen wird, wenn man bedenkt, sich in erster Linie ein Spezialist in der Aerodynamik. Der erste Prototyp erschien Ende 1957 unter dem Symbol E1A (E-Typ-1 Aluminium). Ball Monocoque Aluminium, 3, 8-Liter- "six" und revolutionäre Hinterradaufhängung.

verwenden I-abhängige Hinterachse, aber die Wachstumsrate ist weniger geeignet Piloten auch auf dem Rennauto zu diesem Jaguar. Lyons war sicher ein neues Design in weniger als einem Monat zu schaffen, nicht möglich ist, dann ein Ingenieur Bob Knight auf eine Wette fünf Pfund hat eine neue Hinterradaufhängung für nur 27 Tage entwickelt. Das Design war so erfolgreich, dass mit den Änderungen für Jaguar Autos in den 1990er Jahren dauerten.

E1A Konzept wie William Lyons und hatte bald einen zweiten Prototyp, über nahe dem Serienmodell. Jaguar E2A, ausgestattet mit High-Power-3-Liter-Motor mit Kraftstoffeinspritzung.

Auf der Grundlage wurde es von Jaguar E-Type erstellt.

The Show Geneva Motor im Jahr 1961 verwandelte sich in ein Showcar - Jaguar E-type begeistert absolut jeder. Erfolg predpokaza für Journalisten war so überwältigend, dass Lions fragte Norman Dewes, Cheftest Jaguars, pro Nacht Importiert aus England, der zweite der zu diesem Zeitpunkt verfügbaren Kopien des Autos.

1000 Meilen von Coventry nach Genf Norman haben etwas mehr als 11 Stunden fertig! Auf die Frage, wie er es tat, antwortet nur: „Na ja, war das Radar in diesen Tagen nicht ...“ Jetzt ist er 90, er ist auf dem Foto ist.

Jaguar die Seele jeder nahm, ist möglich, kein separates Stück oder Element E-Typ zu schnitzen. In der Tat ein neues Auto Sport und war eine Variante des Renn D-Typ, nur leicht gebürstet und verfeinert. Aber eine überraschende Kombination von Aerodynamik und muskulösen Formen der idealen Proportionen schafft ein unvergessliches Bild. „Eshka“ wie ein Hollywood-Schönheit, verlieben sich auf den ersten Blick.

erweitern hintere Einzelradaufhängung und Scheibenbremsen zu dem Zeitpunkt waren selten und 3, 8 Liter ergaben 265 Liter. mit der Maßgabe, dass erstaunlichen Maschinendynamik - 6, 9 Sekunden bis hundert und 241 km / h Höchstgeschwindigkeit. In all dieser E-Typ mit seiner atemberaubenden Optik und spannende Dynamik und Handhabung Kosten sind relativ preiswert.

Die Nachfrage nach Neuheit aus Coventry deutlich überzeichnet - das Unternehmen Geld für Werbung ausgibt nicht einmal hatte. Und was am wichtigsten ist, zur großen Freude von William Lyons, der Erfolg der E-Typ Lokomotive zog einen Verkauf andere Modelle.

Kunden zu Ausstellungsräumen kam einen Blick auf die überirdische Schönheit „eshku“ zu nehmen, aber das Lernen, wie, kompromittiert zu warten und wählten andere Jaguar der Vorrat reicht.

E-Type war das erste erschwingliche supercar und blieb diese Automobil-Ikone seit 14 Jahren im Vertrieb. Während dieser Zeit bekam er einen neuen Motor, Automatikgetriebe und auch die erweiterte Version mit zusätzlichem Reihe Kindersitz.

Insgesamt hat mehr als 70.000 Exemplare verkauft, Auto die E-Type-Sportart Seriennummer eins in Europa. Ein halbes Jahrhundert später gab es einen Nachfolger der beliebtesten Sportwagen